McLaren MP4-12C

Communiqué de presse officiel en français.

Jul 3, 2012

• Le toit rétractable unique de la nouvelle 12C Spider peut être actionné alors que le véhicule est en mouvement, jusqu'à 30 km/h
• S'appuyant sur les mêmes technologies issues de la F1, la 12C et la 12C Spider affichent des performances similaires
• Le configurateur de la McLaren 12C Spider lancé en ligne à l'adresse : www.configure.mclaren.com
• La 12C Spider maintenant disponible chez 38 revendeurs McLaren dans 22 pays à travers le monde

McLaren Automotive annonce aujourd'hui le lancement du dernier né de la famille MP4-12C : l'étonnante 12C Spider.  Avec un moteur surpuissant de 625cv en alliage léger, un toit rétractable RHT unique pouvant être actionné en plein mouvement et un châssis en carbone MonoCell identique à celui de la révolutionnaire 12C, la 12C Spider est une sportive décapotable de luxe qui offrira à ses propriétaires un mariage unique entre performances spectaculaires et facilité d'utilisation remarquable.

La nouvelle 12C Spider sera proposée à partir de 232 800 euros au Royaume-Uni et peut d'ores et déjà être commandée auprès des revendeurs de McLaren sur mesure à travers la planète. Les premières livraisons aux clients sont prévues pour novembre prochain.

Antony Sheriff, Directeur général de McLaren Automotive, a déclaré : « Je suis très heureux d'annoncer que la nouvelle 12C Spider peut dès à présent être commandée chez les nouveaux revendeurs McLaren du monde entier. Le lancement de notre deuxième modèle est une étape exaltante de la croissance de notre société.

Tandis que la 12C offre la quintessence technologique d'une voiture de course, la 12C Spider revêt une dimension supplémentaire. Les propriétaires de 12C Spider apprécieront la possibilité d'escamoter le toit et d'entendre sans obstacles le lyrisme imposant du moteur V8 biturbo à plein régime. Cela améliore indéniablement l'expérience de conduite déjà exaltante de la 12C.

La 12C Spider offre toutes les sensations caractéristiques d'un roadster haute performance, et pourtant se transforme en un monstre des pistes au ronflement rauque rien qu'en appuyant sur un bouton. J'ai hâte de la voir sur la route et sur les circuits plus tard cette année. »

Les meilleures performances de sa catégorie

L'impressionnante puissance de 625cv du moteur V8 biturbo 3,8 litres sur mesure de la 12C Spider est transmise aux roues motrices arrière du véhicule par une transmission SSG à double embrayage et 7 rapports, qui permet des changements de vitesse ultra-rapides via des palettes montées à l'arrière du volant.  Le conducteur est gratifié d'une vue dégagée du moteur M838T en alliage léger de la 12C Spider à travers un écran de verre positionné derrière le couvre-bagages.

La dynamique du véhicule repose sur des technologies telles que les systèmes de freinage de correction de trajectoire (Brake Steer) et de contrôle proactif du châssis (Proactive Chassis Control) et le McLaren Airbrake, trio qui garantit un confort exceptionnel dans toutes les conditions de conduite tout en offrant des performances et une tenue de route dignes des voitures de course.  Ci-dessous, un bref comparatif des performances de la 12C Spider et de la 12C première du nom :

Caractéristiques techniques en bref

McLaren est un pionnier des technologies carbone. En 1981, le constructeur britannique est le premier à utiliser en Formule 1 un châssis monopièce en fibre de carbone avec le lancement de la MP4/1. Puis, en 1992, la légendaire McLaren F1 introduisait cette technologie composite de pointe au monde des voitures de série.  C'est donc en toute logique que les ingénieurs de McLaren Automotive ont par la suite fait appel à leur maîtrise des technologies carbone pour la conception du châssis monopièce révolutionnaire de la 12C. Cette dernière ayant été à l'origine imaginée décapotable, son MonoCell de 75 kg n'a nullement besoin d'être renforcé davantage pour pouvoir être utilisé dans la 12C Spider. Le résultat est une voiture de sport presque identique à sa devancière hard-top en termes de performances, et ne pesant que 40 kg de plus avec l'ajout du toit rétractable.

Le toit rétractable (RHT) de la 12C Spider se commande à l'aide d'un bouton situé dans la section inférieure de la console centrale de l'habitacle et se démonte ou se remonte en moins de 17 secondes. Contrairement à de nombreux autres modèles décapotables, le toit de la 12C Spider peut être actionné pendant que le véhicule est en mouvement, jusqu'à 30 km/h.

Le pare-brise arrière, situé derrière les sièges conducteur et passager, peut lui aussi être abaissé ou remonté à l'aide d'une commande électronique. Lorsque le toit est escamoté, il sert de coupe-vent pour minimiser la gêne occasionnée chez les occupants du véhicule. Lorsque le toit est fermé, ce pare-brise arrière peut être abaissé de manière à permettre aux sonorités grisantes du moteur V8 biturbo de la 12C Spider d'inonder l'habitacle à tout moment, à la demande du conducteur. 

Par ailleurs, le toit fermé, la zone située sous le porte-bagage peut servir d'espace de rangement supplémentaire d'un volume utile de 52 litres.  Des bagages sur mesure ont été conçus spécialement pour s'insérer dans cet espace et sont livrés de série avec chaque 12C Spider.

La 12C Spider est également munie d'un système anti-retournement ROPS (Roll Over Protection System) passif pour maximiser la sécurité des occupants. Chaque support contient une structure en acier conçue pour absorber l'énergie générée au moment d'un impact et protéger aussi bien le passager que le conducteur.

Créer une voiture unique : Quelques options de personnalisation de la 12C Spider

Lancés en Volcano Red, l'une des 17 teintes de carrosserie actuellement disponibles pour la 12C et la 12C Spider, ces deux modèles seront également proposés, en option, en Volcano Yellow, nouvelles teintes de haute qualité figurant dans la gamme Elite de coloris extérieurs.

A l'intérieur, de nouveaux garnissages exclusifs ont été développé pour la 12C de l'année modèle 2013 et la nouvelle 12C Spider. Du cuir semi-aniline perforé de haute qualité ou de l'Alcantra peuvent être sélectionnés dans une variété de combinaisons pour correspondre aux goûts particuliers du propriétaire. 

Un nouveau design de jantes, et un fini Diamond Cut pour les modèles en alliage léger et superléger existants peuvent également être appliqués à la 12C Spider. Les finitions Standard Silver ou Stealth sont offertes pour tous les modèles de jantes.

L'option d'élévateur sera proposée sur les véhicules de l'année modèle 2013. Ce dispositif permet de soulever l'avant et l'arrière de la 12C Spider pour améliorer l'angle de franchissement du châssis. On peut ainsi élever de 40 mm l'avant et de 25 mm l'arrière du véhicule, et celui-ci peut maintenir cette position jusqu'à 60 km/h.

Nous encourageons les clients prospectifs et les amateurs de voitures de sports à visiter le nouveau configurateur de la 12C Spider pour découvrir une vaste sélection d'options alléchantes déclinables en des millions de combinaisons. Pour y accéder, rendez-vous sur www.configure.mclaren.com

La McLaren 12C Spider peut d'ores et déjà être commandée auprès des 38 revendeurs McLaren dans 22 pays du globe. Les premières livraisons clients sont prévues pour novembre 2012.

Un rappel de quelques liens intéressants concernant la MP4-12C:

- en français, la discussion en cours sur Asphalte, un site suisse.

- le site Facebook du club des propriétaires français de la MP4-12C.

- tout le reste en anglais, à commencer par le site Media officiel.

- le "blog" officiel.

- le très bon forum dédié à McLaren, à savoir McLaren Life.

- la section dédiée à McLaren sur Teamspeed.

- la page Facebook officielle de la marque.

Passionné par l'automobile, j'ai pris l'habitude depuis de nombreuses années de faire pour moi des synthèses techniques et des rapports d'essais consacrés à certaines voitures marquantes à mes yeux. J'ai récemment fait cela pour la Porsche 911 GT2, la Nissan GT-R ou la Mercedes AMG SLS. Mais je n'avais jamais poussé la chose jusqu'à créer un blog. C'est chose faite pour cette nouvelle McLaren MP4-12C, qui a mes yeux va marquer le paysage automobile. Comme vous avez pu le constater, je publie mes articles en anglais et en français, avec une forte majorité de pages en anglais car les ressources internet dans cette langue sont plus nombreuses. J'ai déjà publié un grand nombre d'articles techniques issus des présentations officielles McLaren et commence maintenant à passer en revue les prises en main de la voiture. En attendant les essais complets, je compte ensuite faire un flashback et mettre en ligne des liens vers des articles plus anciens publiés ici et là. Lorsque le temps le permettra, j'essaierai d'inclure quelques traductions en Français. J'espère que la lecture de ces pages vous intéressera et attend avec plaisir vos commentaires.

Bienvenue sur ce blog que je destine à regrouper un maximum d'éléments sur la nouvelle McLaren MP4-12C, une voiture amenée à chambouler fortement le marché des supersportives. Le blog sera mis à jour en anglais et en français, sachant qu'il existe un nombre bien plus important d'articles disponibles en anglais sur le sujet qu'en français. Dans un premier temps, je ne ferai pas de traduction (ce qui est disponible en français sera publié en français, ce qui est disponible en anglais le sera en anglais), mais j'essaierai au minimum de publier des résumés, soit lors de la mise en ligne des articles, soit ultérieurement. Les premiers articles seront basés sur les Press Releases (communiqués de presse) officiels de McLaren et apparaîtront donc en anglais.