Après 4 mois écoulés en 2012, il est possible de faire une première courte synthèse des nouveaux essais de la MP4-12C (Sport Auto France, Motor Trend, Inside Line, Car - Afrique du Sud). Ceux-ci sont tout d'abord bien plus positifs qu'en 2011, avec cependant quelques maigres références persistantes au manque de charisme de la voiture.
En termes de performances, la McLaren est au niveau attendu dans l'ensemble, car si l'exercice du 0 à 100kph (ou 60mph) est parfois en deçà du niveau annoncé et loin des références 4WD que sont la Nissan GT-R ou la Porsche 911 Turbo, les performances sont bien plus convaincantes et saisissantes sur le 0-200kph ou le kilomètre (atteint en moins de 20 sec à 270kph). Le freinage déçoit un peu plus, par sa puissance plus que par son endurance (les valeurs relevées par la presse ne sont pas dans le haut du tableau - 106ft depuis 60mph alors que les meilleures performeuses font moins de 100ft), par contre le montage ou non de l'option céramique n'influence pas ce jugement.
Son comportement enthousiasme et se traduit dans l'ensemble par d'excellentes performances sur circuit (record absolu pour Car, en tête de classement du Figure 8 de Motor Trend, légèrement plus rapide que la 458 Italia sur circuit mouillé dans Sport Auto) et ce malgré un monte pneumatique standard dans la majorité des cas.
Les journalistes sont par ailleurs unanimes sur la qualité de l'amortissement, au niveau d'une berline familiale (Car), d'un niveau inconcevable pour une supercar (Inside Line).
J'attends donc maintenant avec impatience le reste des essais de la presse américaine (notamment Road & Track et vraisemblablement un comparatif par Motor Trend), ainsi que l'essai annoncé depuis longtemps par Auto (Italie), peut-être en mai, avec en ligne de mire le record du tour sur le circuit de Ballocco (on a le droit d'espérer !).
